La Force aérienne russe (en russe : Военно-воздушные силы России, Voïenno-vozdouchnye sily Rossiï), ou BBC en russe (ou VVS en français), est la force aérienne de la Fédération de Russie et auparavant de l'Union soviétique.Elle fut constituée sous sa forme actuelle en 1930, et perdura jusqu'en 1991, année où sa majeure partie resta sous le contrôle de la Russie. Mais on peut considérer qu'elle est la descendante des Forces aériennes impériales russes formées en 1910.

Le vice-Premier ministre russe Youri Borissov a promis que le premier avion russe à moteur électrique supraconducteur sera présenté au salon aérospatial international MAKS 2021qui se tiendra en Russie en juillet.

«Il s’agit du projet réalisé par Rostec avec la Fondation des études avancées (FPI). C’est un avion électrique basé sur les principes de la supraconductivité», a indiqué M.Borissov.

Il a ainsi commenté l’annonce faite le 23 mars par le groupe Rostec qui avait évoqué la présentation d'un avion «fondamentalement nouveau» au prochain salon.

Des essais en cours depuis février

Le 5 février, l’Institut Joukovski a annoncé avoir lancé à Novossibirsk des essais au sol d’un avion Yakovlev Yak-40 avec un moteur supraconducteur qui marquent, selon lui, «un pas vers la création d’un avion électrique».

Le laboratoire volant Yak-40 équipé de ce moteur innovant devrait effectuer un vol de démonstration pendant le salon MAKS 2021, a alors annoncé le directeur général de l’Institut, Andreï Doutov.

La Russie teste le moteur d’avion électrique supraconducteur depuis juillet 2020.

Les travaux de conception d’un avion complètement électrique sont confiés à l’Institut central des moteurs d’avion Baranov, à l’avionneur Tupolev et à la société SuperOx, avait précisé en avril 2020 à Sputnik le directeur général de l’Institut Baranov, Mikhaïl Gordine.

Le moteur électrique du futur appareil russe utilise l'effet de la supraconductivité à haute température et un système cryogénique. Il a été créé par la société SuperOx à la demande de la Fondation des études avancées.

«L'utilisation de technologies hybrides dans l’aéronautique réduira la consommation de carburant de 70% et fera diminuer les émissions nocives. De plus, étant donné que l’aéronautique présente les exigences les plus strictes aux technologies, on pourra ensuite les utiliser dans d'autres secteurs pour développer de nouveaux appareils techniques», note M.Doutov dans un communiqué.

Avions électriques dans le monde

Fin mai 2020, la société américaine AeroTEC a annoncé avoir organisé le premier vol d’essai du plus grand avion électrique au monde Cessna Grand Caravan 208V (eCaravan) dans le Nouveau-Mexique. La procédure d’homologation de l’appareil devrait s’achever vers fin 2021.

En juin 2020, l’opérateur des aéroports finlandais, Finavia, a annoncé que des travaux de conception d’un avion électrique de nouvelle génération étaient en cours en Finlande. Le premier vol d’un avion électrique avait eu lieu en Finlande le 31 juillet 2018. C’était un avion biplace Pipistrel Alpha Electro de fabrication slovène.

L’avionneur brésilien Embraer a dévoilé son premier avion démonstrateur 100% électrique en août 2019. La société a déclaré que son démonstrateur serait déjà prêt à recevoir les systèmes et les composants liés à cette technologie, mais beaucoup d'entre eux seraient encore en phase de test, selon les médias.

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